پیش‌تر در کافه دوستی اخباری مبنی بر انعقاد قرارداد جدید ایران خودرو و پژو فرانسه منتشر کردیم که بر اساس آن بزرگترین خودروساز ایران و شریک قدیمی خود، پژوی فرانسه، برای تولید مشترک 5 خودروی طرف فرانسوی به توافق رسیده‌اند. برای آشنایی بیشتر با محصولات انتخابی، با کافه دوستی همراه باشید.
در ادامه با کافه دوستی همراه باشید.
ایران خودرو و پژوی فرانسه سابقه‌ی همکاری طولانی با یکدیگر دارند. این دو شرکت خودروسازی سال 1374 اولین قرارداد همکاری خود را به ثبت رساندند. پس از مدتی با استقبال بالای مردم ایران از محصولات پژو و در صدر آن مدل 206، ایران تبدیل به بزرگترین بازار پژو پس از کشور فرانسه شد. بد نیست بدانید که بازار ایران سالانه بیش از یک میلیارد دلار سود عاید پژو کرده است. همکاری بین هر دو طرف به خوبی پیش می‌رفت تا زمانی که در سال 1391 با فشار‌های آمریکا، پژو بازار ایران را به طور ناگهانی ترک کرد و باعث ایجاد مشکلات بسیاری برای ایران خودرو به خصوص در زمینه‌ی تامین قطعات شد.
پس از توافقات هسته‌ای زمزمه‌هایی از ارایه‌ی پیشنهادات زیادی از سوی شرکت‌های بزرگ خودروسازی جهان برای همکاری و ورود به ایران به گوش می‌رسید. در همین حین پژو هم که از ترک بازار ایران متحمل ضررهای زیادی شده بود، به صف مشتریان پیوست. با وجود اعتراضات مردم و کارشناسان خودرو در نهایت باز هم پژو به عنوان شریک ایران خودرو انتخاب شد. اما دلایل این امر را می‌توان امتیازات ویژه‌ای دانست که پژو در مفاد قرارداد همکاری به ایران خودرو داده است. مرکز تحقیقات مشترک، تحقیق و توسعه مشترک، تولید و صادرات مشترک را می‌توان دلایل و امتیازات وسوسه کننده‌ای دانست که باعث شد همکاری قدیمی خودروسازان ایران و فرانسه مجددا شکل بگیرد.
طبق اعلام مدیر عامل شرکت ایران خودرو پنج محصول جدید پژو که در ایران به تولید خواهند رسید، طی مدت زمان 15 تا 18 ماه وارد بازار خواهند شد. در ادامه به بررسی عمیق‌تر محصولات آینده‌ی ایران خودرو و پژو خواهیم پرداخت.
پژو 208
قطعا انتخاب جانشین مدل محبوب پژو 206 بسیار مهم و حساس خواهد بود. پژو 206 یکی از بهترین محصولات تولیدی تاریخ پژو است که وارد بازار ایران نیز شد و در زمینه‌ی فروش موفقیت‌های بسیاری را بدست آورد. طراحی جذاب و جوان پسند با پیشرانه‌ی چالاک و گیربکس فوق‌العاده، 206 را به محصولی کامل در هر زمینه تبدیل کرده بود. ایران خودرو برای جایگزینی این خودرو به سراغ مدل جدید‌تر 208 رفته است. پژو 208 در سال 2012 معرفی شده و در دو کلاس 3 در و 5 در به بازار عرضه شده است. این خودرو در مدت زمان دو سال از عرضه توانست بیش از 600 هزار دستگاه فروش را تجربه کند.
پژو 208 از دو پیشرانه‌ی سه سیلندر 1 و 1.2 لیتری در کنار پیشرانه‌ی چهار سیلندر 1.6 لیتری استفاده کرده است. تمامی پیشرانه‌های استفاده شده در 208 دارای استاندارد یورو 6 و به ترتیب دارای 68، 82 و 100 اسب بخار توان هستند. نمونه‌ی 1.2 لیتری مجهز به توربوشارژر با توان خروجی 110 اسب بخار و در قوی‌ترین مدل، پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوشارژ 208 اسب بخاری نیز در دسترس هستند. پیشرانه‌ی 1.2 لیتری توربوشارژ ذکر شده، به عنوان بهترین پیشرانه‌ی سال 2015 در بازه‌ی 1 تا 1.4 لیتری انتخاب شده است.
سرمایه گذاری عظیم پژو بر تولید پیشرانه‌های کم مصرف و پاک باعث شده تا مصرف ترکیبی پیشرانه‌ی 1 لیتری برابر با 4.4، پیشرانه‌ی 1.2 لیتری برابر با 4.5 و برای پیشرانه‌ی 1.6 لیتری 5.4 لیتر بر هر 100 کیلومتر باشد.
پژو امکانات و آپشنهای زیادی را برای 208 در نظر گرفته تا کاربران آن در این بخش هیچ کمبودی را احساس نکنند. آینه‌های جانبی تاشوی برقی، شیشه‌های عقب برقی، سیستم تهویه خودکار دوگانه، برف پاکن خودکار، آینه‌ی عقب الکتروکرومیک، سیستم ترمز خودکار، سیستم کمکی پارک، دوربین دید عقب و نمایشگر 7 اینچی به همراه نقشه‌های ناوبری بخشی از تجهیزات قابل سفارش هستند. اما سیستم کنترل پایداری به همراه کنترل شیب‌روی، سیستم ترمز ضد قفل به همراه تقسیم نیروی ترمزی، ایربگ‌های جلو به همراه ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، ایموبلایزر، سنسور فشار باد تایرها، کروز کنترل، چهار اسپیکر، دماسنج، نشانگر دنده و کامپیوتر سفری از تجهیزات استاندارد پژو 208 هستند.
پژو 208 در بازار جهانی در ارزان‌ترین نمونه برای مدل سه در با پیشرانه‌ی 1 لیتری قیمت 10195 یورو و در گران‌ترین حالت خود در مدل پنج در با پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربو برچسب قیمت 19100 یورویی را به همراه دارد.
پژو 301
ایران خودرو برای خودروهای کلاس سی (C) و جایگزینی 206 SD به سراغ پژو 301 رفته است. این خودرو نیز همانند 208 در سال 2012 معرفی و فروش آن در سال 2013 آغاز شده و پژو موفق شد تا پایان سال 2014 حدود 195 هزار دستگاه از آن را به فروش برساند. طراحی عضلانی پژو در 301 نیز خودنمایی می‌کند و کاپوت برجسته با جلوپنجره یک تکه‌ی بزرگ آن حس خودرویی قدرتمند را القا می‌کند.
301 از پیشرانه‌های 1.2 و 1.6 لیتری مشترک با 208 بهره می‌برد که با کمی بهبود اکنون توان خروجی آنها به ترتیب به 73 و 115 اسب بخار می‌رسد. جعبه‌دنده‌های دستی و خودکار نیز قابل سفارش هستند. با توجه به افزایش توان خروجی پیشرانه‌ها احتمال می‌رود تا مصرف آنها نیز از مقادیر اعلام شده برای پژو 208 بیشتر باشد. پیشرانه‌ی کم مصرف، جعبه دنده خودکار، فرمان برقی و سیستم تعلیق مثال زدنی، 301 را به گزینه‌ای ایده‌آل برای مصارف شهری تبدیل کرده است.
در بخش امکانات و آپشن‌ها، 301 وجوه اشتراک زیادی با 208 دارد، می‌توان از آنها نیز در خودروی کلاس سدان کامپکت پژو نیز بهره برد. سیستم کنترل پایداری خودرو (ESP)، سیستم ترمز اضطراری (EBA)، سیستم کنترل تراکشن (TCS)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به همراه تقسیم نیروی ترمز (EBFD) به طور استاندارد در 301 تعبیه شده‌اند تا احتمال وجود لغزش و از بین رفتن پایداری خودرو را به حداقل برسد.
قیمت پژو 301 در بازار‌های جهانی 11200 تا 15000 یورو است.
پژو 508
برادر بزگ‌تر 301 برای جایگزینی پژو 407 و شاید هم پژو پارس، وارد بازار ایران خواهد شد. پژو 508 نقش بسیار حیاتی در میان مدل‌های این تولید کننده‌ی فرانسوی دارد. این خودرو پس از تجربه‌ی ناموفق و توقف تولید مدل‌های 407 و 607، با طراحی متفاوت وارد بازار شد و سعی در جلب نظر کاربران را دارد. نمونه‌ی اول این خودرو در سال 2010 معرفی شد و اکنون پس از چند سال تغییرات و بهینه سازی‌های ظاهری و فنی زیادی به خود دیده است. به جرات می‌توان طراحی بدنه‌ی 508 را جز بهترین‌ها در این کلاس خودرویی در جهان دانست. کاپوت برجسته، جلو پنجره‌ی کشیده در کنار چراغ‌های بزرگ به 508 در بخش جلویی خود ظاهری لوکس و قدرتمند داده است. در بخش عقب خودرو تا حدود زیادی با نمای متفاوتی روبرو هستیم و خبری از ظاهر عضلانی نیست.
سدان خانوادگی پژو در بخش مشخصات فنی از پیشرانه‌های چهار سیلندر 1.6 لیتری به قدرت 120 اسب بخار و 2 لیتری با توان خروجی 120، 180 و 200 اسب بخار بهره می‌برد که تمامی نمونه‌های استفاده شده دارای استاندارد یورو 6 هستند. امکان انتخاب بین جعبه دنده‌های شش سرعته‌ی دستی و خودکار نیز وجود دارد. امیدوار هستیم ایران خودرو با انتخاب نمونه‌ی قدرتمندتر این خودرو، تجربه‌ی ناموفق 407 در بخش پیشرانه را جبران کند.
پژو 508 در بخش امکانات و آپشنهای رفاهی در سطح بالاتری نسبت به سایر محصولات انتخابی ایران خودرو قرار دارد. این خودرو به صورت استاندارد به قابلیت‌های زیادی مجهز است که به عنوان مثال می‌توانیم از صندلی‌های برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، پشت سری با قابلیت تنظیم در دو جهت، ایربگ‌های جلویی و کناری به همراه نمونه‌ی پرده‌ای، سیستم‌های کنترلی ESP، ABS، EBA، EBFD، TCS، سنسور فشار باد تایرها، کروز کنترل قابل تنظیم، سیستم کمکی پارک، شیشه‌های برقی خودکار و آینه‌های جانبی با گرمکن و قابلیت تاشوی برقی، نام ببریم.
در بخش تجهیزات قابل سفارش نیز پژو 508 دارای لیست بلند بالایی است که انواع مختلف سلیقه را راضی نگه خواهد داشت. می‌توان از سیستم تهویه‌ی خودکار چهارگانه، هدآپ دیسپلی، سانروف، چراغ‌های جلوی مجهز به ال‌ای‌دی و سیستم ورود و خروج بدون کلید اشاره کرد. البته تعدادی از این آپشن‌ها در بعضی از مدل‌‌ها به صورت استاندارد تعبیه شده‌اند.
پژو برای مدل 508 برچسب قیمتی 22000 تا 35000 یورو را در نظر گرفته است. حال باید دید همکاری ایران خودرو و تولید این محصول در ایران چه تاثیری بر قیمت نهایی این خودروی خانوادگی خواهد گذاشت.
پژو 2008
بازار خودروهای شاسی بلند همواره در ایران با وجود علاقه‌ی زیاد مردم، از ضعف نبود محصولات خوش قیمت و با کیفیت رنج می‌برد. خودروسازان بزرگ ایران طی چندین سال گذشته اقدام خاصی برای ورود و تولید محصولی در خور بازار انجام نداده‌اند و این امر باعث شد پس از ورود خودروهای چینی، با وجود کیفیت پایین و توان اندک پیشرانه‌ها، فروش بالایی را تجربه کنند. ایران خودرو نیز برای بهره بردن از پتانسیل بالای این بازار، پژو 2008، که در سال 2013 معرفی شده را برای تولید مشترک با گروه عظیم خودروسازی فرانسه برگزیده است. این خودروی زیبا در رده‌ی کراس‌اوورها قرار می‌گیرد. از رقبای این خودرو می‌توان به لیفان X60، ام‌وی‌ام X33، جیلی X7 و در راس آنها هیوندای توسان، میتسوبیشی ASX و کیا اسپورتیج، اشاره کرد.
پژو 2008 از همان شمای آشنای 208 استفاده می‌کند. چراغ‌های کشیده‌ی جلو نشان از خودرویی اسپرت و هیجان انگیز می‌دهد. این زبان طراحی در داخل خودرو نیز دیده می‌شود. غربیلک برجسته، نحوه‌ی چیدمان داشبورد و نشانگر‌های اسپرت نشان از ذات جوان پسند و مهیج 2008 دارد. پژو در 2008 از پیشرانه‌ی 1.6 لیتری استفاده کرده که در سه سطح توانی مختلف 75، 99 و 120 اسب بخار قرار دارد که همگی دارای استاندارد یورو 6 هستند.
پژو 2008 در بخش تجهیزات داخلی وجوه اشتراک زیادی با 208 دارد. انواع سیستم‌های کنترل بدنه در 2008 به کار رفته‌اند تا این خودرو شاسی بلند تا حد ممکن از لغزش به دور باشد. سیستم‌های کنترل پایداری، کنترل تراکنش، کمکی ترمز، کنترل شیب روی، ترمز ضد قفل و تقسیم نیروی ترمز وظیفه‌ی نظارت بر دینامیک خودرو را بر عهده خواهند داشت. در بخش امکانات کابین نیز 2008 به صورت استاندارد از ایربگ‌های جلویی، کناری و پرده‌ای، نشانگر فشار باد تایرها، کروز کنترل، شیشه‌های جلوی برقی، دماسنج، نشانگر دنده‌ی جاری و کامپیوتر سفری بهره می‌برد.
کاربران در صورت نیاز می‌توانند از میان آپشنهای موجود نیز موارد دلخواه را سفارش دهند. سیستم تهویه خودکار، سیستم کمکی پارک، شیشه‌های عقب برقی، آینه‌ی عقب الکتروکرومیک و سیستم صوتی با نمایشگر 7 اینچی لمسی به همراه نقشه‌های مسیریابی بخشی از امکانات قابل سفارش هستند.
بازه‌ی قیمتی پژو 2008 برای مدل‌های مختلف با سطح امکانات متنوع از 13 تا 20 هزار دلار است. پژو 2008 به رقابت با خودروهای لیفان X60، جیلی X7، ام‌جی جی‌اس، میتسوبیشی ASX، هیوندای توسان و کیا اسپورتیج خواهد پرداخت.
پژو 5008
به جز چند خودروی خاص، بازار خودروهای چند منظوره و MPV در ایران همواره خالی از وجود محصولی کارآمد و با قیمت مناسب بوده است. این روند تا آنجا پیش رفته که در نگاه اول بسیاری از رانندگان ایرانی از خود خواهند پرسید چه کسی به چنین خودرویی نیاز خواهد داشت؟ چه کسی چنین خودرویی را خواهد خرید؟ اما لازم به ذکر است که خودروهای کلاس MPV طرفداران بسیاری در جهان دارند. این خودروها برای خانواده‌های پر جمعیت یا مسافرت بسیار ایده‌آل هستند. ایران خودرو نیز برای پر کردن خلا موجود در بازار ایران به سراغ پژو 5008 رفته است. 5008 جذابیت سایر مدل‌های تولیدی پژو را ندارد که البته این امری کاملا عادی برای خودروهای چندمنظوره‌ی خانوادگی است. با این حال نمی‌توان طراحی آن را خسته کننده عنوان کرد. پژو 5008 از زمان معرفی خود در سال 2009 تغییرات زیادی در ظاهر و بخش فنی، به خود دیده است.
در بخش قوای محرکه، پژو 5008 از سه پیشرانه‌ی 1.2، 1.6 و 2 لیتری استفاده خواهد کرد که پیش‌تر در معرفی خودروهای قبلی مشخصات آنها را بیان کرده‌ایم. لازم به ذکر است پیشرانه‌ی 1.2 لیتری از نوع توربوشارژر است که توانایی تولید 130 اسب بخار را دارد. هم‌چنین نمونه‌های چهار سیلندر 1.6 و 2 لیتری تنفس طبیعی نیز به ترتیب 120 و 150 اسب بخار توان دارند. همانطور که پیش‌تر نیز به آن اشاره شد، تمامی پیشرانه‌های تولیدی پژو از استاندارد یورو 6 بهره می برند که این به معنی مصرف پایین سوخت و تولید حداقل میزان آلایندگی است. جعبه دنده‌های 6 سرعته‌ی دستی و خودکار نیز وظیفه‌ی انتقال قدرت را بر عهده خواهند داشت.
در پژو 5008 علاوه بر تعبیه‌ی فضای لازم، امکانات رفاهی زیادی نیز قرار داده شده تا سرنشینان در مسافت‌های طولانی احساس خستگی نکنند. این خودرو از سه ردیف صندلی برخوردار است که ردیف‌های دوم و سوم قابلیت جمع شدن را دارند. به این صورت فضای موجود در پژو 5008 برای جابجایی لوازم بسیار بیشتر از گذشته خواهد شد. هم‌چنین این خودرو به صورت استاندارد از ایربگ‌های جلویی به همراه نمونه‌های جانبی و پرده‌ای، ایموبلایزر، سنسور فشار باد تایرها، ترمز دستی برقی، شیشه‌های عقب و جلوی برقی، کروز کنترل به همراه محدود کننده‌ی سرعت، سیستم تهویه برای سرنشینان عقب، کامپیوتر سفری و چراغ‌های جلوی خودکار بهره می‌برد. سیستم‌های کنترلی ESP، TCS، ABS، EBFD در کنار حالت برفی برای کنترل بهتر خودرو در شرایط زمستانی، برای کنترل و افزایش مانورپذیری خودرو به کار رفته‌اند.
در صورت پرداخت هزینه‌ی بیشتر می‌توانید از گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه‌ی خودکار دوگانه، هدآپ دیسپلی و سایر آپشنهای افزوده نیز بهره ببرید. پژو 5008 در بازار برچسب قیمتی بین 22 تا 26 هزار یورو دارد.
تمامی خودروهای برگزیده شده جهت تولید با همکاری ایران خودرو، نمونه‌های روز پژو هستندو از آخرین تکنولوژی‌های جهان بهره می‌برند. سرمایه گذاری هنگفت منجر به تحولات عظیمی در محصولات تولیدی پژو شده است. طراحی ظاهری جذاب در کنار پیشرانه‌های بهینه را می‌توان گواه این مدعی دانست. اگر پژو خلف وعده نکند و ایران خودرو به ارتقای سطح علمی و توان خود در کنار جلب رضایت مشتریان بیندیشد، می‌توان آینده‌ی روشنی را برای این همکاری متصور شد. امیدواریم شروع و پیشرفت پروسه‌ی سرمایه گذاری و تولید خودروهای ذکر شده، بر اساس زمان بندی تعیین شده به پیش برود، تا علاوه بر خروج محصولات منقضی شده‌ی قدیمی، شاهد فروش خودروهای باکیفیت و به روز جهانی در آینده‌ای نزدیک از سوی تولیدکننده‌ی داخلی باشیم.
در نهایت نیز امید است پس از خروج هر یک از این محصولات از خط تولید پژو، در ایران نیز همین روال را مشاهده کنیم؛ تا همانند تجربه‌ی تلخ گذشته شاهد مونتاژ خودروهای تولیدی متعلق به 20 سال پیش نباشیم. این همکاری فرصتی طلایی برای طرف ایرانی است تا از تجربیات شرکتی بزرگ مانند گروه پژو سیتروئن نهایت بهره برداری را کرده و از آن در تولید محصولاتی با برند ملی استفاده کند.
در رابطه با خودروهای برگزیده شده، ایران خودرو انتخاب بسیار هوشمندانه‌ای انجام داده است و ایراد چندانی نمی‌توان به آن گرفت. تنها می‌توان به فقدان خودرویی اسپرت در این لیست اشاره کرد که نمونه‌ی کوپه و بسیار محبوب RCZ می‌توانست نظر علاقه‌مندان به این رده از خودروها را با ظاهر جذاب و توانایی‌های فنی بالای خود جلب کند و به خوبی از خجالت رقبای خود اعم از هیوندای ولوستر و کیا سراتو کوپه در بیاید.
نظر شما در رابطه با محصولات برگزیده شده برای تولید و عرضه در ایران چیست؟ آیا به همکاری ایران خودرو با پژو خوشبین هستید؟
تایم لپس چیست ؟ طرز کار تصاویر Time Lapse شارژ کردن گوشی با شارژر های مختلف آپدیت جدید تلگرام: بخش استیکرهای محبوب، فضای شخصی نامحدود و موار گلکسی نوت 7 به طور رسمی معرفی شداسکنر عنبیه چشم و 4 گیگابایت حاف جوانسازی پوست فقط در 28 روز !؟ سارقان مسلح از بازی Pokemon Go برای به دام انداختن قربانیان استف عملکرد سنسور عنبیه گلکسی نوت 7 فاش شد این تکنیک آرایشی به سرعت جوش های صورت تان را می پوشاند!!! جرم گرفتن دندان به دلیل 7 خطا